CITROËN 2CV 6 de 1980

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C’est au lendemain de la seconde guerre mondiale, au salon de l'Automobile à Paris que le constructeur CITROËN lance la première 2CV. Destinée à devenir une automobile à la portée de tous pour faire face à la pénurie d'essence et d'acier au sortir de la guerre, elle est aussitôt adoptée par la plupart des Français. La presse spécialisée lui délivre un accueil plus timoré, car ses délais de livraison sont considérables et la plupart du temps peu observés. Son moteur, un bicylindre de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et générant pour les premiers modèles un petit 9CV sera très vite revu à la hausse. Mais son poids très faible et sa structure sans fioritures permettent aux tout premiers modèles de tutoyer les 60 Km/h.
Charmante, son allure plaît surtout qu'elle est très économique et les demandes explosent de sorte que les chaînes de production sont dépassées.
Ce sera l’un des modèles les plus vendus en France avec plus de 5 millions d'unités. Durant sa longue carrière de plus de 4 décennies, elle sera déclinée en de multiples versions : 2 CV Spécial, Spot, Charleston, Dolly, 007, Cocorico, FR3, Export et une très rare 2CV Sahara 4x4 à seulement 694 exemplaires.

Au vu de ses rondeurs très atypiques, elle sera très vite affublée de nombreux surnoms comme deudeuche par les Français, "Ente" (canard) par les Allemands et "snail tin" (escargot en boîte) par les Britanniques.
Depuis la fin de sa production le 27 Juillet 1990, elle devient peu à peu un authentique collector dont la popularité ne cesse de s'envoler.
Elle est également la vedette de plusieurs longs métrages français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez".

Son look atypique et sa réputation mondiale sublimeront votre cérémonie de mariage et les prises de vue que vous effectuerez laisseront un souvenir ineffaçable de la location de ce petit bolide.