CITROËN 2CV de 1977

C’est au mois d'octobre 1948, au salon de l'Automobile à Paris que le constructeur CITROËN présente la 2CV Type A. D’emblée conçue pour devenir une voiture à la portée de tous pour faire face aux difficultés de l'après-guerre, elle est aussitôt plébiscitée par la plupart des Français. La presse spécialisée lui réserve un accueil plus critique, car ses délais de livraison sont trop longs et la plupart du temps peu observés. Sa motorisation, 2 cylindres d'un total de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et générant à ses débuts un anémique 9CV sera rapidement boosté. Néanmoins son poids très léger et sa structure sans fioritures autorisent aux tout premiers modèles de faire des pointes à 60 kms/heure.
Atypique, son style séduit surtout qu'elle consomme peu et le carnet de commande de Citroën se remplit de telle façon que les usines de production sont dépassées.
Ce sera l’un des modèles les plus vendus en France avec plus de 5 millions d’exemplaires. Durant sa longue carrière de plus de 4 décennies, elle sera déclinée en de multiples versions : 2CV Spécial, Spot, Charleston, Dolly, 007, Cocorico, FR3, Export et une très rare 2CV Sahara 4x4 à seulement 694 unités.

Au vu de ses formes très atypiques, elle sera très vite affublée de nombreux surnoms comme deudeuche par les Français, "Ente" (canard) en Allemagne et "snail tin" (escargot en boîte) par les Britanniques.
Depuis la fin de sa production le 27 Juillet 1990, elle est devenue un authentique collector dont la cote ne cesse d'augmenter.
Elle est également la star de plusieurs longs métrages français tels que "Le gendarme de Saint-Tropez" ou "Le Corniaud".

Son esthétique décalée et sa réputation mondiale donneront un cachet exceptionnel à votre mariage et les prises de vue que vous effectuerez laisseront un souvenir indélébile de la location de ce petit bolide.

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