CITROËN 2CV AZKA de 1974

C’est au lendemain de la seconde guerre mondiale, au salon de l'Automobile à Paris que Citroën dévoile la première 2CV. Portée par l’ambition de devenir une voiture populaire pour faire face aux difficultés de l'après-guerre, elle est très vite accueillie avec enthousiasme par la plupart des Français. La presse spécialisée lui délivre un accueil plus timoré, car ses délais de livraison sont trop longs et la plupart du temps peu respectés. Son moteur, un bicylindre de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et générant pour les premiers modèles un faible 9CV sera très rapidement boosté. Mais son poids plume et sa conception réduite au strict minimum permettent aux tout premiers modèles d'atteindre les 60 Km/h.
Atypique, son style attire les regards surtout qu'elle consomme peu et les demandes explosent de sorte que les chaînes de production sont dépassées.
Ce sera l’un des modèles les plus vendus de l'hexagone avec plus de 5 millions d’exemplaires. Durant sa longue carrière de plus de 4 décennies, elle sera déclinée en de multiples versions : 2CV Spécial, FR3, Charleston, Spot, 007, Dolly, Cocorico, Export et une très rare 2CV Sahara 4x4 à seulement 694 unités.

Etant donné ses formes originales, elle obtiendra très vite de nombreux petits noms comme deudeuche en France, "Ente" (canard) en Allemagne et "snail tin" (escargot en boîte) par les Britanniques.
Depuis la fin de sa production le 27 Juillet 1990, elle est devenue un authentique collector dont la popularité ne cesse de s'envoler.
Elle est également la star de plusieurs films français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez".

Son esthétique décalée et sa réputation internationale sublimeront votre cérémonie et les splendides clichés que vous réaliserez laisseront un souvenir mémorable de la location de cette légende.

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