CITROËN 2CV Club de 1983

C’est au mois d'octobre 1948, au salon de l'Automobile à Paris que Citroën lance la première 2CV. Portée par l’ambition de devenir une voiture populaire pour faire face aux pénuries de l'après-guerre, elle est aussitôt plébiscitée par le grand public. La presse spécialisée lui délivre un accueil plus critique, car les temps de livraison sont trop longs et souvent peu honorés. Sa motorisation, 2 cylindres d'un total de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et développant pour les premiers modèles un anémique 9CV sera très vite revu à la hausse. Mais son poids très léger et sa conception minimaliste autorisent aux tout premiers modèles d'atteindre les 60 kms/heure.
Charmante, son allure attire les regards surtout qu'elle consomme peu et le carnet de commande de Citroën se remplit de telle façon que les chaînes de production ont du mal à suivre.
Ce sera l’un des véhicules les plus produits de l'hexagone avec plus de 5 millions d’exemplaires. Durant sa très longue carrière de 42 ans, elle sera déclinée en de nombreuses versions : 2CV Spécial, FR3, Charleston, Spot, 007, Dolly, Cocorico, Export et une rarissime 2CV Sahara 4x4 à seulement 694 exemplaires.

Au vu de ses formes ludiques, elle obtiendra très vite de nombreux petits noms comme deudeuche en France, "Ente" (canard) par les Allemands et "snail tin" (escargot en boîte) au Royaume-Uni.
Depuis la fin de sa production le 27 Juillet 1990, elle est devenue un collector mythique dont la cote ne cesse de s'envoler.
Elle est également la vedette de plusieurs longs métrages français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez".

Son esthétique décalée et sa célébrité internationale donneront un cachet exceptionnel à votre cérémonie de mariage et les splendides clichés que vous effectuerez laisseront un souvenir ineffaçable de la location de cette légende.

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