CITROËN 2CV6 Club de 1983

C’est à l'automne 1948, au salon de l'Automobile à Paris que Citroën lance la 2CV Type A. Portée par l’ambition de devenir une voiture économique pour faire face aux pénuries de l'après-guerre, elle est aussitôt accueillie avec enthousiasme par la plupart des Français. La presse spécialisée lui réserve un accueil plus mitigé, car les temps de livraison sont excessivement longs et la plupart du temps peu observés. Sa motorisation, 2 cylindres d'un total de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et développant pour les premiers modèles un anémique 9CV sera rapidement revu à la hausse. Néanmoins son poids plume et sa structure réduite au strict minimum permettent aux premiers modèles d'atteindre les 60 Km/h.
Atypique, son allure attire les regards car elle est très économique et les demandes explosent de sorte que les chaînes de production sont dépassées.
Elle deviendra l’un des véhicules les plus produits en France avec plus de 5 millions d’exemplaires. Durant sa très longue carrière de plus de 4 décennies, elle sera déclinée en de nombreuses versions : 2CV Spécial, FR3, Charleston, Spot, 007, Dolly, Cocorico, Export et une très rare 2CV 4x4 Sahara à seulement 694 exemplaires.

Etant donné ses formes très atypiques, elle obtiendra très vite de nombreux qualificatifs comme deudeuche par les Français, "Ente" (canard) par les Allemands et "snail tin" (escargot en boîte) par les Britanniques.
Depuis les derniers exemplaires le 27 Juillet 1990, elle est devenue un authentique collector dont la cote ne cesse d'augmenter.
Elle est également la vedette de plusieurs longs métrages français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez".

Son look atypique et sa renommée internationale rehausseront l’éclat de votre cérémonie de mariage et les splendides clichés que vous effectuerez laisseront un souvenir mémorable de la location de cette légende.

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